智慧出行 | 車輛數字化儀表盤交互體驗設計六要素

MOMOUX 2018-01-16

在上一篇《智慧出行 | 汽車儀表盤交互體驗設計分析(一)》中,經過汽車儀表盤演變歷史以及對五款車型具體應用的分析,總結出儀表盤承載了功能的復雜性、交互方式的多樣性以及應用的多場景化,給儀表盤的交互體驗設計帶來無限的可能。本文MOMOUX(墨默體驗設計咨詢)將分享車輛數字化儀表盤交互體驗設計六要素。

【 儀表盤交互體驗設計面臨的挑戰 】

1. 駕駛負荷

駕駛負荷即由于認知資源有限,大量信息涌入給駕駛員造成的負擔。隨著自動駕駛級別的提升,車輛數字化儀表盤從簡單的車輛行車信息顯示器變成承載車輛信息、車輛與其他信息交互的復雜環境體系。駕駛員在這樣復雜的信息體系中除了需要獲取與駕駛相關的路況、車況信息外還需要及時在各個狀態信息之間進行切換。


▲   自動駕駛級別

美國國家公路交通安全管理局將自動駕駛分為5個級別,從L0駕駛級別顯示基本的駕駛信息逐漸轉變為承載車輛基礎信息、路況信息、車輛與它物交互信息的復雜環境體系。隨著自動駕駛級別的逐漸提高,在L2~L3自動化級別逐漸提升,駕駛權限逐漸交接;駕駛級別L4駕駛級別的車輛不再需要人來儀表盤消失取而代之的是更多娛樂信息。 

2. 情境安全意識

自動化程度越來越高,讓駕駛員有足夠的安全感,但是在某種程度上會使得駕駛員缺乏情境安全意識?,F有技術下,已量產發布的自動駕駛僅能達到L3級甚至更低,這意味著某些復雜情境下需要用戶接管車輛的控制權。如今交通瞬息萬變,用戶幾乎需要時時刻刻保持謹惕,隨時做好“接鍋”的準備。坦福大學研究顯示,在3級自動駕駛模式下,用戶所承受的精神壓力負荷反高于普通駕駛,意味著用戶更容易出現疲勞 ,造成安全隱患。

3. 駕駛員情緒

駕駛員情緒狀態是汽車駕駛的一個重要因素。情緒控制人們的行動,“路怒癥”即來源于此。一些駕駛行為如果受到情緒的負面影響,會極大地造成安全隱患。車輛數字化儀表盤與傳統移動數字界面不同的是,人們使用這些設備時會盯著屏幕直至完成任務,但在數字化儀表盤使用上,大多數使用情景卻只是在駕駛過程中的匆匆一瞥。如果由于車內界面的可用性差,可能對駕駛員情緒帶來影響。

? 如何讓數字化儀表盤交互體驗更好??

用戶體驗專家Manfred Tscheligi 對車輛用戶體驗設計因素各個維度的解析圖,包括社會、環境、心理、用戶、系統以及各個元素的相關因子。


▲   Auto-ui.org, User Experience Design for Vehicles, 2012

本文從Manfred Tscheligi 的車輛用戶體驗設計因素中抽離出與儀表盤交互體驗設計相關的關鍵因素,結合前一部分描述的關于影響儀表盤的設計挑戰,在儀表交互體驗設計可視安全性基礎上,MOMOUX總結出以下儀表盤設計六要素:


▲   MOMOUX儀表盤交互體驗設計六要素

【 1 可視安全性】

數字化儀表盤作為整個駕駛系統的大腦。在智能操作系統的環境下,保證數字化儀表盤能在使用期間作為駕駛輔助最大化保障駕駛員安全,在設計的任何一個環節需要將可視化安全性作為首要條件。

顏色

1 )  顏色使用規范性:在顏色顯示上,每個像素點的顏色傳達都必須有嚴格的目的性以及規范性。ISO國際規范(詳情參見:《車操縱件、指示器及信號裝置的標志》)上有著車輛信息顯示使用色。顏色的規范統一性有助于駕駛員在潛意識里對信息作分類。

綠色:安全的、正常的操作方式或工作狀態;

黃色或琥珀色:需要引起注意的,非正常的操作限制、汽車系統故障,可能導致汽車損害 或其他將來可能導致危險的情況;

紅色:危及人身安全的或易對設備、系統造成嚴重損害的,具有緊急性。


▲ 顏色示意(具體視覺樣式以實際項目為準)

2)  根據場景顏色及時反饋:可根據場景前后的關聯性,將顏色作為信息精準傳達的一要素。如在速度過高的場景下加入警示顏色,能快速將“需要減速”的信息傳達給駕駛員。

圖標

1)  圖標規范性:與顏色規范性類似,需要使用通用標志,且圖標顏色需要嚴格按照規范。(詳情參見:《車操縱件、指示器及信號裝置的標志》)


▲左)制動系統故障(制動防抱系統故障除外)信號裝置標志信號裝置顯示顏色應為紅色。

   右)燃料量指示器和警報信號裝置標志。信號裝置顯示顏色應為黃色。標志下半部應如圖所示涂實或為空白。

2)  圖標外輪廓與快速識別的關系:圖標外輪廓的加入可以使得駕駛員在原本熟悉的系列圖標的基礎上,更加快速區分哪些圖標需要快速忽略哪些圖標可暫時忽略。德裔美國心理學家沃爾夫岡·科勒使用Bouba&kiki 效應,如下圖所示:


▲   (左)Bouba代表不重要信息可忽略;(右)重要信息減少分心和駕駛負擔(來源:https://ustwo.com)


▲   Bouba&kiki 效應示意圖(具體視覺樣式以實際項目為準,來源:https://ustwo.com)

文本

1)  文本信息盡量簡潔、易讀,保證信息傳達清晰。長篇大論或文字信息表達不清晰容易造成駕駛分心,在信息消化上花費太久時間造成危險。

2)  字體大小適中,在整體上考慮車內駕駛員的視角和字體大小的關系。


▲   視覺距離與字體大小研究示意圖(來源:https://en.wikipedia.org/wiki/Visual_angle)

3)  選擇清晰、更容易閱讀的字體。
麻省理工學院AgeLab和新英格蘭大學運輸中心以及Monotype研究發現英文字體——Frutiger(humanist)在車機交互中更容易閱讀。

 數據

1)  直觀易懂,將數據轉化為駕駛員想要的數據直接表達出來。通過顯示檔次行程的預計里程、以及預計最大、最小里程,降低用戶里程焦慮,在視覺信息傳達上為用戶提高試用體驗。


▲   Tesla model 3 預估續航里程

2)  可比較性,將不同時間段的駕駛數據進行對比,可以幫助用戶在駕駛任務上進行全局考量、分析。例如:此次駕駛剎車5次,比上次平均耗油量多大約0.2ml(虛擬數據,以實際項目為準)。在這樣的數據參照下,還可以驅使駕駛員逐漸糾正駕駛行為。

【 2 品牌感知 】

品牌逐漸從狹義上的LOGO概念逐漸擴大上升到整體感知、使用體驗、反饋等方面,在設計上建立屬于自己的品牌DNA來讓用戶感知,并與其他車型產生差異化。


▲   ustwo公司建立的品牌感知模型,左邊為狹義品牌概念,右邊為以用戶為中心的品牌感知概念(來源:Humanising Autonomy Where Are We Going-ustwo)

差異化

在設計之初找到識別車型儀表盤的差異化關鍵點,如特色模塊功能、視覺風格、動畫效果等,并在設計中將關鍵點應用在:有助于提升產品差異化競爭力的功能、產品核心功能模式化的設計語言等。這些能夠體現品牌特色的核心要素,本身要具有很強的響應性,它們會被用戶不斷的看到、用到。

自定義、個性化

根據自身品牌特性為用戶創造個性化服務體驗,或為駕駛員提供可配置的功能。在儀表盤功能上可根據自己喜好自定義界面,讓功能更容易找到和使用。例如:根據品牌屬性建立幾種不同的風格,讓用戶高度自定義選擇;或為用戶創建ID幫用戶“記住”駕駛喜好和自定義設置,確保在另一輛車上無縫駕駛體驗。


▲   在2018年CES展示的奔馳新一代A級三種風格儀表盤界面

【 3 信息場景化 】

前面提到的情境安全意識,在某種程度上來源于駕駛員情境意識不足帶來安全隱患。所以,為用戶進行信息層級梳理,并在適當的場景下為用戶提供最佳信息層級關系,顯得格外重要。

回顧前一部分Audi A8 儀表盤在信息層級優化上的例子:正常情況下檔位和車速作為一級信息左右對稱分布;在導航模式下檔位和車速的信息層級降低,將導航信息作為主要信息展示。在A8上儀表盤導航駕駛情境下,即在正常駕駛和導航模式的X軸和Y軸切換(如圖所示)。(X、Y、Z軸,信息層級幾個維度的概念來自于USTWO公司對儀表設計的研究案例)


▲ (左)Audi A8 未啟動前;(右)導航狀態


▲   Audi A8儀表盤正常狀態切換至導航狀態示意圖


▲   X軸、Y軸信息

X  Y  軸用于對信息進行分類和排列優先級,有動態和適應性關系。一般基本信息包含:車速、轉速、水溫、油量(電動車是剩余電量信息)、時間、指示燈、檔位、里程數等信息。其中類似速度顯示的位置和大?。ㄐ畔蛹墸?,取決于該信息對此時的駕駛場景是否重要。


▲   Z軸信息

Z  軸顯示的該層級下信息深度上被隱藏的信息,在特殊狀態下顯示,如在遇到緊急情況時。

在厘清三個維度后,在進行場景化時信息更容易結構化、更易于梳理。需要注意的是,同一類型Z軸信息出現方式需要以相同或者類似方式出現,這樣的統一性有助于增加用戶記憶負擔。
1)將儀表盤根據用戶使用場景進行梳理、盡量將其流程化。
2)將一定場景下功能進行分類、確定信息優先級避免重復與遺漏。
3)對該場景下進行詳細分析,考慮其限制條件與特殊性。

【 4 及時性 】

警告和提示

在車輛監控或者行車活動有特殊情況或安全隱患的情況時,及時預知駕駛員。在駕駛途中,如果提示和警告不夠及時,會帶來嚴重的安全事故。但是對于警告和提示的策略需要注意:

1)  不要過量:駕駛員在儀表盤上的注意力極為有限,每一次的提示對于駕駛員來說都是一次打擾,注意提示和警告的頻次和重要程度。

2)  考慮整體性:在多屏幕協作的HMI狀態下,注意提示和警告的連續和無縫性。在一個系統上面已處理過的通知,最好不需要發送在另一個屏上,可以給予信息上的補充。


▲   BMW駕駛建議場景—中控作為儀表盤駕駛建議輔助輔助提示

  反饋

在駕駛員進行車輛任務或對儀表盤進行操作時,需要給予駕駛員及時性的反饋。特別是在駕駛艙內,及時性反饋可以減少駕駛員分心。例如:駕駛員如果可以及時聽到命令確認,使得視線無需離開前方路面。

【 5 一致性 】

按照尼爾森對一致性的說法:一致性能通過提高產出和減少錯誤,改善用戶學習界面的能力和提高生產效率。保持一致性,從某種程度上還能加強駕駛員對品牌元素的認知。在汽車儀表盤交互體驗設計的一致性需要從以下方面解析:

 界面與流程

界面:整個界面布局需要保證完整有效一致性,駕駛員在不同的情境下才能有一致的方向感和關系。視覺設計的風格設定、視覺效果、品牌傳達是否一致;動效設計的一舉一動、意義表達是否一致。

流程:在駕駛員操作儀表盤界面時需要有一致的流程體驗,整個操作過程需要讓用戶感覺自然、容易理解、復用經驗效率高等感受,而不是效率低,操作相同卻產生與心理預期不一樣的效果。

基本設計元素

以品牌為基礎建立具有一致性的設計元素,例如:一個基本的交互控件需要貫穿整個儀表盤界面。不僅如此,基本元素例如圖標、形狀、顏色、版式以及整個元素之間的結合方式,都需要具有一定的一致性。

用詞方式:“確認”還是“確定”,“您”還是“尊敬的用戶”在整個產品上都需要統一。

基本動效:轉場動畫、下拉動效的一致性。
 

【 6 交互自然化】

汽車儀表盤的控制方式,通常在方向盤上。而物理按鍵在交互設計中往往采取一對一的映射,因此隨著功能的增加必然會增加駕駛室中物理按鍵操作復雜程度。所以,除了考慮方向盤的物理按鍵觸控的簡單性以外,還需要注意以幾點。


▲    駕駛員多通道交互示意圖(語音和觸摸控制)

語音控制

1)  按照駕駛員的心理模型來組織和命名功能,語音界面需要經過完整的情境來實際驗證,把最常用的功能放在前面供駕駛員選擇。
2)  明示當前可選的功能,用戶選擇操作后,需要提示下一步可以進行的功能,以及如何調用這些功能。
3)  給駕駛員適當的時間來考慮下一步操作。
4)  每一步語音操作具有容錯性,能夠讓駕駛員返回。

手勢操作

1)  手勢操作的加入必須理解人的自然運動,而不是強迫駕駛員在局限的時間內適應和學習手勢操作技術。


▲   2018年CES發布的拜騰汽車手勢技術演示(目前能識別五種手勢,分別是啟動、調取主菜單、滑動、確認和拖拽,來源:汽車之家)

2)  通過人機工程學理論來設計針對手勢操作的最佳導航。例如:Omek Interactive公司根據人手肘運動的最佳軌跡設計弧形菜單。


▲   Omek Interactive公司設計的弧形終稿(來源:https://vimeo.com)

以上是MOMOUX對車輛數字化儀表盤交互體驗設計六要素的總結分享。希望在數字化儀表盤設計過程中圍繞這些關鍵要素展開,提升駕駛者的操作體驗,減少駕駛的認知負荷。隨著車輛數字化不斷的深入發展,使得用戶沉浸在數字化中,他們的需求不斷得增長,需要設計師在用戶體驗領域不斷革新,MOMOUX希望以“車輛數字化儀表盤交互體驗設計要素”為話題展開討論,期待大家的留言。

參考資料
1《設計未來—基于物聯網、機器人與基因技術的UX》
2《多設備體驗設計—物聯網時代產品開發模式》
3 http://ixd.prattsi.org/2017/11/the-ux-of-the-smart-car/
4 Teaser for Omek's Grasp close-range gesture recognition software
5 USTWO REIMAGINES THE IN-CAR CLUSTER
6 Dashboard User Interface Design.
7 In-car typeface – something you don’t notice
8 User Experience Design for Vehicles
9 Digtel trends CES 2018

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